消費者大多數還是視覺動物。
回顧奔馳在華歷程，也曾歷經漫長低迷，真正迎來轉折，是在2014至2015年間。
當時，奔馳相繼推出新款S級、E級與C級轎車，三款不同檔次的車系全面采用全新設計語言。
更首次將S級的設計精髓下沉至E級與C級，形成貫穿全系的“家族化設計”。
于是，那一代的奔馳C級與E級，憑借驚艷的外觀與豪華的內飾，在30萬與50萬兩個價位區間脫穎而出，打了場漂亮的翻身仗。
彼時，奔馳新E級的氛圍燈雖被車友們調侃為“夜店風”，卻依然不妨礙中層消費者趨之若鶩。
巔峰時月銷近兩萬輛，比同價位的奧迪A6L和寶馬5系的銷量加起來還要多。
原因無他，就是奔馳E好看。
此后，奔馳乘勝追擊，將同一設計語言運用于GLK的換代車型GLC之上，再度引爆市場。
由此，奔馳徹底坐實了“豪華車內飾之王”的稱號，銷量持續走高。
那么，2015年后的奔馳是因為技術突飛猛進才銷量暴漲嗎？
并非如此。
它之所以賣到脫銷，最關鍵的理由依然是：好看。
外觀拉風，內飾豪華。
對許多消費者而言，當一輛汽車“美”達到一定程度后，性價比、零整比、故障率、路噪胎噪，乃至服務態度，皆可拋諸腦后。
“顏值即正義”聽來膚淺，卻直指人心本質。
它從來不只是小眾的偏好，而是社會大多數人心照不宣的評判邏輯。
這種審美至上的消費觀或許并不全然健康，卻總有源源不斷的消費者愿意為此買單。
造車，同樣逃不開這套規則。
倘若陳天將新一代奧迪A4L的外形設計，下放到一款15-25萬級別的B級車上，并輔以奔馳風格的內飾。
無論掛捷豹還是沃爾沃標，都足以讓凱美瑞、雅閣這類主流B級車難以招架。
如果把奔馳新E級的造型與內飾移植到沃爾沃C級車上，C級車市場恐怕很難遇到敵手。
若是將奔馳S級的設計與豪華感賦予捷豹，那D級車市場的格局也將被徹底改寫。
2001年的汽車美學，與二十年后的設計水準根本不在一個量級。
哪怕找來當下最頂尖的汽車設計師，也難以企及陳天記憶中那些穿越時光的經典車型。
而陳天要做的，只是組建一支可靠的設計師團隊，然后自己把腦海中的“經典設計”告訴他們，讓他們將那些來自未來的設計，一筆一畫還原于當下。
屆時，奔馳的優雅、寶馬的動感、奧迪的科技、保時捷的鋒芒……所有值得借鑒的汽車美學，都將被橙天汽車化為己用。
只要能在外觀與內飾上保持持續領先，便足以奠定橙天汽車集團未來的行業地位。
到那時，超越豐田，也不過是水到渠成的事兒。
而在汽車市場總量相對穩定的背景下，橙天汽車集團若真能崛起，無疑是從別人碗中奪食。
屆時無論是德系巨頭還是日系霸主，都難免會受到沖擊。
此消彼漲的情況下，超越豐田、大眾不過就是時間問題罷了。
除了在外觀上下功夫，陳天腦海中還有一些能大幅提升車型魅力的新技術。
例如全液晶儀表盤、人機交互系統......
全液晶儀表盤的成本并不高，但給汽車帶來的科技質感與檔次提升卻極為明顯。
若陳天能搶先投資布局液晶儀表盤的研發與制造，便能在汽車市場的競爭中與對手再拉開一個身位。
與此同時，沃爾沃傳承的安全基因也將成為“橙天汽車”的重要加持。
若能為中高端車型全系標配預碰撞安全系統，橙天汽車的產品競爭力必將再上一個臺階。
正如陳天對雷君所說：打造一個又一個爆款車型，就是成就頂級車企的最快捷徑。
回想特斯拉當年初出茅廬，僅憑一款Model S便震撼行業。
那塊貫穿中控的超大液晶屏，讓無數消費者為之傾倒，后來的Model X憑借標志性的鷗翼門，再度成為現象級產品。
再加上雖產能受限卻呼聲極高的Model 3，特斯拉僅憑這三款爆款，市值便一路飆升至數百億美元。
這就是“爆款”的力量。
而除了硬件與技術，陳天還握有軟件生態這一王牌。
合并重組后的“蘋果”旗下，正同步推進兩個移動端操作系統項目：一個源自蘋果原有的iOS團隊，另一邊則來自陳天親手打造的Orange團隊。
在不遠的將來，這兩支頂尖團隊將分別推出兩套世界級的移動端智能操作系統。
只需基于它們進行針對性適配，便能將完整的智能體驗無縫延伸至汽車座艙。
車聯網的時代，將因此提前到來。
正如前世的CarPlay，曾成為許多用戶選車的重要考量，支持CarPlay的車型能與iPhone無縫連接，給消費者帶來更好的跨端互動體驗。
蘋果本身不造車，因此所有車企皆可申請接入CarPlay。
但這一世的ios與即將開源的mios，都皆出自陳天之手，由其衍生的車載系統，自然也牢牢掌握在他手中。
陳天完全可以選擇不開放或“選擇性”開放自己的車載系統，那這套車載系統就將成為“橙天汽車”獨有的賣點。
僅憑這一點，全球就沒有任何一家車企能夠與之正面抗衡。
因此，陳天深信：無論是豐田還是大眾，無論它們眼下過得多么滋潤、地位多么穩固，都無法抵擋他對未來二十年汽車發展趨勢的降維理解。
即便豐田如今的年利潤，超過了華夏所有車企利潤的總和。
但陳天相信，不出五年，豐田將只能在自己的屁股后面吃灰。
......
當下的福特集團，正深陷進退兩難的困境。
企業經營有時會陷入一種悖論：創業初期，人手不多、業務不大，卻能盈利可觀。
可一旦創始人壯志滿懷地邁步擴張，回過頭卻發現：人多了、攤子大了，錢反而賺的少了。
福特便是如此。
曾幾何時，福特集團輝煌無兩，旗下品牌林立：除了自家的福特，還擁有林肯、阿斯頓·馬丁、沃爾沃、捷豹、路虎等一系列全球知名汽車品牌。
然而這么多“大牌”在手，卻未能給福特帶來相應的利潤增長，反而拖累集團利潤持續走低，甚至將福特自身拖入到了財務危機的邊緣。
據福特內部測算，如果不做出改變，未來幾年的虧損將持續擴大，危機會步步加深，直至將集團拖進絕境。
如今的福特，猶如一個本應功成身退的中年人，卻被一群不成器的“子女”牢牢拖累。
這些收養來的“子女”也不是刻意“啃老”，只是福特這個繼父沒有給他們的未來指明道路，最終導致他們只能繼續依附繼父，難以獨立。
若是親身父子，如福特汽車對于福特集團，或許難以割舍，但這些從別人那過繼來的養子就不一樣了。
況且商場從來不是家事，無論原因如何，既然無力帶領這些“繼子”們扭轉頹勢，對福特而言，最理智的選擇便是果斷甩掉包袱。
這樣做不僅能卸下負擔，還能通過出售這些“繼子”為福特回籠些資金，緩解自身的血流之急。
自進入二十一世紀以來，汽車行業便整體遇冷，互聯網泡沫的破裂更是讓美國許多中產家庭破產。
這種大環境的影響只能算是外因，福特這類老牌美國車企內部也是問題繁多。
福特內部真面臨著制度臃腫、內耗重重、品控不穩、產品競爭力下滑等等一系列問題……
這些問題纏繞成團，理不清、道不明，唯有壯士斷腕，方能尋得一線生機。
面對眼下的內憂外患，福特很想賣掉幾個子品牌回口血，卻遲遲找不到合適的接盤方。
在福特看來，這個時間點，全球恐怕沒有哪家車企還會對自己手里這些品牌感興趣，因為它們早已被行業認定為沉重的劣質資產。
如今這些子品牌，就像一群毫無盈利能力、卻食量驚人的“巨嬰”。
任何企業想收購他們，不僅要支付巨額現金，接手后的第一件事，還得繼續“喂養”它們。
一旦斷供，這些品牌就會迅速垮掉，所有的前期投入都將血本無歸。
這種經濟形勢下，誰又愿意這領養幾個永遠喂不飽的巨嬰？
說是“巨嬰”，都算是委婉的說法了。
它們更像是吞金巨獸，誰買下它們，誰就得扛下這些巨額支出，扛得住或許尚有一線生機，扛不住，便可能被徹底壓垮。
然而，福特萬萬沒想到，真有人愿意在這種局勢下出手收購這些吞金巨獸，而且一開口，就要買走三個。
當馬斯克向福特董事會主席比爾·福特轉達陳天的意向時，小福特幾乎驚掉了下巴。
他不敢相信，陳天這樣站在互聯網產業最前沿的代表人物，竟會對傳統制造業產生興趣。
小福特并非沒接觸過硅谷的互聯網新貴。
在他看來，這幫人眼高于頂，個個自詡顛覆者，即便他們做的事有時令人大開業界，但為人處世方面，確實乏善可陳，甚至無法溝通。
你跟他們說石油產業，他跟你聊溫室效應，你提起福特汽車，他張口就是豐田普銳斯......
在他們眼里，只有這種新能源車才配叫未來，所有燃油車都是加速全球變暖的惡魔。
小福特最煩這種“雙標”精英。
都是一個圈子混的，誰還不知道誰？
這幫人住在灣區五千萬美元起步的豪宅里，一天耗電幾千度，發這些電不知道要燒掉多少煤炭、排放多少溫室氣體。
結果呢？
出門開輛普銳斯，就擺出一副“環保先鋒”的嘴臉，跑來對傳統企業指手畫腳。
正因為見識過太多這樣的人，小福特對硅谷和互聯網圈的富豪向來沒什么好感，當然他也清楚，對方同樣瞧不上他這種“傳統行業老古董”。
正因如此，他才想不通：陳天作為互聯網行業新晉崛起的代表人物，怎么會對造車這種“臟活累活”感興趣？
這完全不符合互聯網精英的人設啊！
更何況，陳天開口就要捷豹、路虎、沃爾沃三個品牌，胃口未免也太大了。
這種感覺，就像一個天天舉標語喊環保的活動家，突然跑到煤礦老板面前，指著礦場說：“這三個礦我全要了，開個價吧。”
小福特怔了半晌，才半信半疑地看向馬斯克：
“埃隆，你不是在開玩笑吧？陳天真的想一口氣吃下三個？”
“沒開玩笑。”
馬斯克神情認真的說道：“我就是受陳總所托才來找你的，如果你有興趣，我可以安排你們雙方見面細談。”
小福特忍不住追問：“埃隆，咱們認識這么久，你能不能告訴我，陳天為什么會看上傳統汽車行業？”
“其實我也不清楚。”馬斯克半真半假地說道：“我也勸過他，現在不是進軍傳統造車的好時機。”
“這個行業跟互聯網比，資金占用大、回報周期長、經營風險高，可陳總好像并不在意。”
馬斯克頓了頓，補充道：“大概……是出于某種個人情懷吧。”
“個人情懷？”小福特失笑道：“如果只是愛好，買下阿斯頓·馬丁不是更好？價格不貴，還專做年輕人最愛的超級跑車。”
馬斯克輕笑一聲：“怎么，聽你這話是不想賣沃爾沃這些？如果沒出售意愿，我就這么回復陳總。”
“不、不是！”小福特連忙擺手，“一切都好商量。”
“既然陳總感興趣，我們可以坐下來慢慢談，或者我們雙方先派代表接觸一下，探探各自的意向。”
“原則上，只要價格合適，福特旗下任何資產都可以出售。”
馬斯克點頭：“好，那我先把你的意思轉告陳總，溝通一下后，再進行下一步。”
“行！”小福特臉上露出久違的笑容，“那就拜托你了。”
馬斯克離開辦公室后，小福特再也忍不住了，興奮的朝前面空氣揮了一拳。
隨后，他立刻按下辦公桌上座機的快捷呼叫，接通后立刻說：
“琳達，通知董事會所有董事盡快回公司，我有事關福特生死存亡的重要事情需要過會討論。”